最近论坛里吵得挺凶，丰田车主为了ECVT和CVT到底哪个更靠谱差点打起来。
有人说混动版卡罗拉的ECVT开三十万公里没动过一颗螺丝，也有人吐槽燃油版雷凌的CVT上个月刚花八千块换钢带。
现在买车选变速箱跟拆盲盒似的，稍不留神就被销售话术绕进去。
内行人都知道ECVT根本不是传统CVT的升级版，这俩名字像兄弟，实际是两家人。
看结构就明白了，带齿轮的Direct Shift-CVT在凯美瑞上用了三年，起步确实比本田的CVT利索，但钢带该打滑还是打滑。
混动车上那个ECVT压根没钢带，拆开就看见两组齿轮干着电机和发动机的协调活儿，修车师傅说这玩意儿比手动挡还难拆坏。
看参数表容易被坑。
RAV4混动标的ECVT看着高大上，其实就是行星齿轮组套电机，动力切换像德芙巧克力那么丝滑。
燃油版卡罗拉写着CVT带齿轮，但跑完山路照样有股焦糊味。
有汽车媒体做过暴力测试，混动ECVT连续弹射十次屁事没有，传统CVT搞到第三次就开始限制转速。
现在懂车的人选车都看动力结构。
要买纯油车就得接受CVT的特性，毕竟省油是真省油。
混动车直接闭眼冲ECVT，那个结构简单到想坏都难。
不过说句实话，丰田现在把低端车塞CVT、高端混动用ECVT的操作挺鸡贼，摆明欺负小白不懂行。
网友热评：
pc28开奖网站"开过混动亚洲龙的表示，ECVT堵车时跟开了隐身挂似的，发动机介入根本感觉不到。上次开轩逸的CVT，等红绿灯起步油门踩穿地心，光吼不走。"
"省油买CVT，省命买ECVT。同事的CH-R两年换两次变速箱油，我爹的老普锐斯六年没打开过机盖。"
"修车厂朋友说最烦拆混动的ECVT，拆半天就擦擦灰又装回去。燃油车的CVT倒是常客，特别是北方的，冬天冷保护能把人逼疯。"
"丰田这波命名绝了，ECVT听着像CVT魔改版，其实跟比亚迪的混动结构更像。建议直接改名叫EAT，省得天天有人问要不要换变速箱油。"
"现在二手车市场混动车比燃油车保值不是没道理的，光这个ECVT就能多卖五千。燃油车过保就等着变速箱大修，省那点油钱全贴进去了。"
