7月10号欧洲那边刚出消息，马自达又推了新款CX-5，这已经是第三代了。说白了就是换个外观内饰，但现在的油车市场都快不行了，这车来得真不是时候。我查了下资料，这车从2012年第一代开始就卖得挺好，尤其美国那边，但现在新能源车涨得太猛了，马自达这步棋走得太慢了。
最早2010年马自达提出个设计理念叫“魂动”，灵感来自猎豹跑起来的感觉，想让车看起来有力量又好看。2012年第一代CX-5一上市就成爆款，车头大灯设计特别犀利，侧面线条也很流畅，一看就和别的SUV不一样。后来2017年第二代改了下前脸，格栅变大，大灯连成一体，更运动了。现在这第三代又改回来，把“开眼角”大灯取消了，改成叫“猎瞳大灯”，车尾加了“MAZDA”字母标，整体看着比之前更长更宽，气场足了点。
不过内饰改得有点离谱。以前方向盘中间有个飞翼车标，现在直接换成字母了，中控台弄了个15.6寸的大屏，全是触控按键，连实体空调旋钮都没了。这设计看着确实科技感强，但以前那种机械质感没了，跟比亚迪、特斯拉这些电动车内饰一个样，完全没个性了。马自达以前最牛的就是把运动和优雅结合好，现在为了跟风新能源车，反而把自己特色丢了。
动力系统还是老一套，2.5L自然吸气发动机配6AT变速箱，欧洲版加了轻混系统。但你看现在欧盟都快禁售燃油车了，中国这边油车销量也跌得厉害，马自达这车动力没大变化，估计卖不动。美国那边可能还好点，毕竟人家还爱大排量，但国内消费者早被国产电动车卷习惯了，谁还愿意买这种慢改的油车？
这车全球卖了450多万辆，美国占了160万，说明实力还在。但这次改款明显没抓住重点。比如内饰改成大屏是跟对了潮流，可把实体按键全拿掉，用起来不方便，尤其开车时盲操容易出事。而且马自达在中国市场一直不咋会营销，像长安马自达和一汽马自达分开卖，价格还乱，消费者都搞不清该买哪个。
现在新能源车续航破千公里了，充电设施也多了，油车优势越来越小。马自达这车虽然改了设计，但核心还是燃油发动机，连插混都没搞，明显在电动化上落后了。以前马自达靠“创驰蓝天”技术省油出名，但现在连比亚迪DM-i都比它省油还便宜，消费者为啥要选马自达？
最搞笑的是，这车设计越来越像电动车，但本身还是油车，看着不伦不类。以前魂动设计能让人一眼认出是马自达，现在改得跟其他品牌没区别，等于自己砸自己招牌。而且尺寸变大了，但轴距没变，后排空间还是老样子，国内消费者最看重空间，这车明显没考虑清楚。
欧洲那边可能还能靠轻混系统混口饭吃，但中国这边油车市场萎缩得太快。2023年国内油车销量占比不到30%，而且还在往下掉。马自达CX-5如果进来，估计连月销两千台都难，毕竟国产车二十多万就能买个智能电动车，马自达这配置卖到二十多万，谁买？
现在车企都在搞电动化，丰田、本田都推纯电车了，马自达还在玩燃油车小改款，这节奏太慢了。以前马自达靠设计和技术吃饭，现在设计被新能源车带偏，技术又没突破，等于两头挨打。
